Mali točkovi stvaraju velike probleme

Praktični, ali i opasni. Električni trotineti ušli su u svakodnevicu, ali i u policijske zapisnike. Vijugaju između automobila i pješaka, provlače se kroz gradske gužve, ali sve češće učestvuju u nesrećama i sukobima s pješacima i vozačima automobila. Ipak, električnih trotineta je sve više. Sve su i brži. Brži i od zakona.

Romobili u Parlamentu

Stigli su i do Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine. Predstavnički dom nije podržao zahtjev da se izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH razmatraju po hitnom postupku, pa je upućen Kolegiju na usaglašavanje.

- Ne možemo ovo podržati, ni hitnu proceduru, ni ovo rješenje, jer već imamo riješeno to pitanje u Republici Srpskoj. Usvajanjem ovakvog prijedloga zakona mogli bismo doći u koliziju s važećim zakonskim rješenjem, poručio je poslanik SNSD-a u Predstavničkom domu PSBiH Milorad Kojić.

Iako su električni trotineti na bh. ulicama već godinama, zakoni ih, osim u Republici Srpskoj i pojedinim lokalnim zajednicama u Federaciji BiH, i dalje ne prepoznaju. Prijedlog da se slična pravila uvedu i na državnom nivou još je u parlamentarnoj proceduri, a predlagači tvrde da nije u koliziji sa zakonom RS-a, već da je s njim usklađen.

- Apsolutno nema ništa što je u koliziji i kolegi Kojiću sam rekla: Dobro, eto, hajde pokažite šta je u koliziji. Naravno da nije imao šta pokazati. Ono što raduje jeste da ovo nije kraj procedure, da je zakon živ. Potrebno je što prije donijeti zakon kako bismo zaštitili živote i onih koji voze električne romobile, ali i pješaka kojima su uzurpirani, odnosno oteti pješačke zone i trotoari, gdje bi trebali da se osjećaju sigurno, rekla je za naš list Rejhana Dervišević, poslanica SDP-a u PSBiH.

Ako zakon bude usvojen, električnim trotinetima neće smjeti upravljati osobe mlađe od 14 godina, a kaciga će biti obavezna za sve vozače. Noću će morati nositi reflektirajuću oznaku i imati upaljena svjetla, maksimalna brzina bit će ograničena na 25 kilometara na sat, a vozit će se biciklističkim stazama. Tamo gdje ih nema, kretanje bi bilo dozvoljeno cestama na kojima je ograničenje do 50 km/h, uz obaveznu vožnju uz desnu ivicu.

Prijedlog zakona zabranjuje vožnju pod utjecajem alkohola ili opojnih droga, korištenje slušalica na oba uha, prevoz druge osobe na trotinetu, vožnju bez obje ruke na upravljaču, pridržavanje za drugo vozilo, te vuču bilo kakvih predmeta tokom vožnje.

- Električni romobili nisu došli kao modni trend koji će proći. Oni će ostati, to je taj napredak u mikromobilnosti i biće ih sve više. Puno smo vremena izgubili, sad već ima žrtava. Nedonošenjem zakona zadržavamo pravni haos. Ugroženi su pješaci na trotoaru i vozači na cestama, jer nema jasnih pravila ko gdje vozi, kojom brzinom... Ovo nije političko pitanje, ovo je i pitanje osnovne bezbjednosti naše djece. Prošetala sam Sarajevom, voze djeca ispod 10 godina, kaže Dervišević.

Milija Radović iz Agencije za bezbjednost saobraćaja RS-a smatra da se zakon u ovom bh. entitetu ne poštuje dovoljno.

Zeničani odlučni

- Rijetko možete vidjeti vozača trotineta da ima kacigu zakopčanu na glavi, da ima svjetloodbojni prsluk noću i tako dalje. Većina ih ne poštuje zakon. Nažalost, česte su saobraćajne nezgode sa učešćem vozača lakih ličnih električnih vozila, jer u kontaktu sa drugim putničkim i teretnim vozilom nema šta da ih čuva. Dolazi do pada na kolovoz i vrlo teških tjelesnih povreda. Ne treba miješati pješake i električne trotinete. Čak 15 evropskih zemalja je zabranilo u potpunosti kretanje električnih trotineta trotoarima. Zašto? Zato što su onda ugroženi pješaci. Ova odredba od šest km/h nije provodiva u praksi. Policija ne može staviti radar na trotoar i mjeriti brzinu kretanja trotineta na trotoaru, rekao je Radović.

U Zenici traže zabranu vožnje električnih romobila po trotoarima. Za samo dva sata prikupljeno je više od 500 potpisa podrške. Zeničani predlažu da se romobili, gdje postoje biciklističke staze, voze njima, a gdje ih nema, da se kreću uz desnu stranu ceste, umjesto po trotoarima.