OLAF ponovo u Autocestama FBiH dok radovi stoje, dug prema Cengizu 136 miliona

Zbog sumnje na korupciju i netransparentno trošenje novca u izgradnji pojedinih dionica na koridoru 5c, u JP Autoceste FBiH ponovo su ušli istražitelji Evropskog ureda za borbu protiv prevara (OLAF) i češljali dokumentaciju. Navedene aktivnosti provode se u okviru istrage koju vodi Ured evropskog javnog tužitelja (EPPO). Istraga je, kako smo već pisali, pokrenuta zbog korupcije kod izbora nadzora nad izgradnjom poddionice Ozimice - Poprikuše, koja je i sastavni dio dionice Medakovo - Poprikuše.

Italijanska firma

Istražne radnje usmjerene su protiv direktora Autocesta FBiH Denisa Lasića, Asmira Dževlana, izvršnog direktora Autocesta FBiH za projektiranje i građenje, te rukovoditeljice službe za nabavke ovog preduzeća i Lasićeve savjetnice Katice Vranjković. Također, istragom je obuhvaćen i Erdal Trhulj, koji je konsultant na više projekata Autocesta FBiH. Cijela priča pokrenuta je zbog favoriziranja italijanske firme Technital za posao nadzora nad izgradnjom spomenute dionice, za što je zauzvrat trebalo da plati 125.000 eura.

No, došlo je do obrata, pa se spomenuta firma odlučila prijaviti slučaj korupcije, što je za posljedicu imalo obustavu kreditiranja autoputa od Evropske investicijske banke (EIB).

Poslanik Mirza Čelik (DF) je tokom prethodnih sjednica Predstavničkog doma federalnog Parlamenta insistirao da se raspravlja o problemima u Autocestama i kašnjenju u izvođenju radova, a ovom preduzeću postavio je i nekoliko zastupničkih pitanja. Iz odgovora koje je dobio, a koje potpisuje direktor Denis Lasić, navodi se da se izvođaču radova na dionici autoputa (koridor 5c) Medakovo - Ozimice duguje čak 136 miliona KM. Podsjećamo da je još u martu ove godine turska kompanija Cengiz obavijestila upravu JP Autoceste FBiH da obustavlja sve radove na izgradnji autoceste, dionica Medakovo - Poprikuše, poddionica Medakovo - Ozimice.

- Uprkos kooperativnosti izvođača i dvjema odgodama, investitor nije izvršio dospjela plaćanja do danas. Bez izvršenja navedenih uplata, izvođač nije u mogućnosti nastaviti izvođenje radova. Shodno tome, izvođač ovim putem obavještava da suspenzija stupa na snagu 21. marta. Izvođač će osigurati, zaštititi i obezbijediti radove. Izvođač poziva inženjera da dostavi eventualne posebne upute u vezi s osiguranjem, zaštitom ili privremenim mjerama. Sva prava i potraživanja izvođača prema ugovoru i Zakonu strogo se zadržavaju, uključujući zatezne kamate prema podklauzuli 14.8, produženje roka, naknadu troškova i posljedice nastale usljed obustave, te sva druga ugovorna i zakonska prava, navodi se u dopisu koji je upućen Lasiću.

Lasić kaže da je neizvršenje dospjelih plaćanja prema izvođaču radova uzrokovano kašnjenjem u realizaciji povlačenja sredstava iz međunarodnog kreditnog aranžmana sa EIB-om.

Parlamentarni nadzor

- Obustava radova izvjesno će dovesti do prolongiranja rokova i povećanja troškova izgradnje. Ove dodatne troškove po pravilu snosi investitor ako je odgovoran za zastoj u finansiranju, ističe Lasić.

Iz EIB-a su, podsjećamo, tražili smjenu aktuelne uprave Autocesta, do čega nije došlo.

- U Parlamentu sam ukazivao na nekoliko stvari, jer su i strani istražitelji utvrdili da se radi o zloupotrebi položaja i kriminalu koji se dešava u Autocestama. Međutim, niko od njih nije se ni počešao ili me demantovao. Međutim, iz odgovora koji sam dobio jasno je da će biti veliki troškovi zbog zastoja u izgradnji koridora, zbog nemogućnosti plaćanja. Podnio sam i krivičnu prijavu, jer neko mora snositi odgovornost zbog zastoja. Usporili su privredu, jer je sujeta proradila. Trebali su smijeniti ljude, pa čekati da se završi kompletna istraga i ako se utvrdi da tu nema ništa, ja bih se prvi izvinio. Čak sam tražio i parlamentarni nadzor, ali ni to ne žele, govori za Oslobođenje Čelik.

Dodaje da su mu u odgovoru naveli kako traže nove izvore finansiranja, što on smatra neprihvatljivim, “jer znate kako je pridobiti novog investitora dok se vode istrage”.