Sjedinjene Američke Države uzimaju autoput Kinezima zbog gasovoda?

Jedna najava Milorada Dodika pokrenula je niz špekulacija u vezi sa izgradnjom autoputa Brčko - Bijeljina. Lider SNSD-a je u petak, 10. jula, najavio da će trasa budućeg autoputa biti usmjerena na sadašnju obilaznicu kod Brčkog.

Preuranjena najava

- Nema vremena niti se može sada graditi šest - sedam kilometara dalje od obilaznice, pa čekati da se ljudi odobrovolje, najavio je Dodik na društvenoj mreži X.

Prema navodima portala Capital, izmjena trase mogla bi značiti i promjenu budućeg investitora, odnosno izvođača radova. Naime, očekivalo se da bi ovaj autoput kroz distrikt, po uzoru na neke druge velike građevinske projekte u RS-u, mogla graditi neka kineska kompanija, a da bi novac mogao biti obezbijeđen putem kredita dobijenog od kineske EXIM (export-import) banke.

Navodno, promjena trase bi mogla značiti i da bi se u ovaj posao mogli uključiti američki investitori, koji bi na taj način istisnuli kineske kompanije. Uporište za ovu tezu izvori Capitala vide i u tome što se Dodik sve više okreće Amerikancima, kao i u činjenici da je on jedan od najgorljivijih zagovornika politike Donalda Trumpa u svijetu. Posebno nakon što je njemu, članovima porodice i bliskim saradnicama, Trumpova administracija ukinula ranije nametnute sankcije.

Iako je možda poranio sa najavom, sigurno je da je Dodik nije obznanio tek tako. Nešto se iza brda valja. S druge strane, činjenica je i da do sada ne postoji zvanična trasa ovog autoputa kroz Brčko.

- Ne znam otkuda priča i o Kinezima i o Amerikancima. Još se ne zna ko će graditi ovaj autoput i do toga treba uraditi još mnogo stvari. Sigurno je da će proći barem dvije godine dok se ne dođe do izbora izvođača radova. Prvo Skupština Brčko distrikta treba zvanično utvrditi trasu autoputa. Potom je potrebno izvršiti geodetsko snimanje terena, pa parcelizaciju, a zatim i eksproprijaciju, tako da je još prerano govoriti o tome ko bi mogao graditi autoput. Za sada nije potpisan bilo kakav ugovor ili neki dokument o tome, rekao nam je ministar saobraćaja i veza RS-a Zoran Stevanović.

Prema riječima Damira Bulčevića, predsjednika Skupštine Brčko distrikta, trasa je odranije dogovorena, još 2019. godine.

- Ono što je potrebno uraditi je izmjena regulacionog plana. U tim izmjenama namjeravamo definisati tri stvari, a to su trasa autoputa, novi most i centar za upravljanje otpadom. U međuvremenu se pojavila potreba da se ucrta i gasovod, tako da Vlada Brčko distrikta treba pripremiti i uputiti izmjene Regulacionog plana u Skupštinu na usvajanje, istakao je Bulčević.

Damir Bulčević: Skupština distrikta je ta koja odlučuje/Privatni arhiv

U izjavi se osvrnuo i na navodnu promjenu trase.

- Onako kako sam ja razumio najavu gospodina Dodika, jeste da će se kroz Brčko koristiti sadašnji regionalni put, a ne da će biti izmijenjena trasa autoputa. Što se tiče trase, nju mogu utvrditi samo Vlada i Skupština Brčko distrikta, bio je izričit Bulčević.

Prema mišljenju zastupnika PDP-a u Narodnoj skupštini RS-a Igora Crnatka, najvažnije u svemu je da postupak bude transparentan.

- Ako to bude vodila ova vlast do sada, ne možemo tu očekivati niti veliku transparentnost niti veliku efikasnost. Tako su, barem do sada, radili. Što se tiče pitanja koje bi to mogle firme biti, postoji sve jači interes poslovanja američkih kompanija i ja ne bih isključio mogućnost da taj posao dobiju Amerikanci, što ne mora, naravno, značiti ništa loše unaprijed, ali treba, prije svega, vidjeti da postupak bude transparentan, da bude proveden u svim procedurama, naglasio je Crnadak.

Počela gradnja

On je podsjetio na loša iskustva koje su crnogorske vlasti imale sa kineskim kompanijama, odnosno da u slučaju bilo kakvog kašnjenja u plaćanju brzopotezno namiruju svoja potraživanja. Tako je Crnoj Gori prije nekoliko godina prijetila opasnost da kineski investitori preuzmu Luku Bar. U cijeli slučaj se umiješala i Evropska komisija, koja je pristala da na neki način kreditira Crnu Goru, tako što će osigurati da se dug kineskim investitorima uredno izmiruje.

- Ja sam uvijek bliži zapadnim kompanijama nego kineskim, ali to ne mora ništa da znači, ne mora da bude konačno. Treba ići od primjera do primjera, dodao je Crnadak.

Igor Crnadak: Važna je transparentnost procesa/Senad Gubelić

Što se tiče auoputa Brčko - Bijeljina, gradnja prve dionice je već počela sredinom juna i to nedaleko od Bijeljine, u mjestu Velika Obarska. Infrastrukturni ugovor, težak 274 miliona KM, potpisan je krajem prošle godine sa kineskom kompanijom China Overseas.

Podsjećamo, v. d. direktora Autoputeva RS-a Radovan Višković i ovlašteni predstavnik kompanije China State Construction Engineering Corporation Jin Hang potpisali su u martu ugovor o dugoročnom kreditnom aranžmanu sa vodećom kineskom finansijskom institucijom Export-Import Bank of China. Vrijednost ugovora je 180 miliona eura. Ovim je sporazumom obezbijeđena podrška realizaciji izgradnje autoputa Beograd - Banja Luka, konkretno dionice od Vukosavlja do Brčkog. Detalji ovog, kao i mnogih drugih ugovora vlasti RS-a sa kineskim kompanijama nikad nisu objavljeni.