“Njih najmanje viđam u svojoj radnji”: Najbolji automehaničar 2023. otkrio koji se automobili najmanje kvare

Odgovor na to najbolje znaju ljudi koji svakodnevno popravljaju kvarove. Havijer Sendin, koji je 2023. godine proglašen za najboljeg automehaničara u Španiji, otkrio je koja vozila najrjeđe viđa u svojoj radionici zbog ozbiljnih kvarova.

Njegov odgovor mogao bi da razočara ljubitelje skupih njemačkih automobila. Prema Sendinovom iskustvu, najmanje kvarova i dalje imaju japanski automobili, koji se po pouzdanosti i dugotrajnosti izdvajaju od većine današnje konkurencije.

„Automobili koji najrjeđe dolaze u servis zbog kvarova jesu japanski. Oni se i dalje izdvajaju pouzdanošću i dugotrajnošću“, rekao je Sendin u razgovoru za Mundo Deportivo.

Pouzdanost je opala kod gotovo svih proizvođača

Sendin upozorava da danas više ne postoji proizvođač kojem se može potpuno vjerovati samo na osnovu njegovog imena.

Moderni automobili postali su bezbjedniji, udobniji i tehnološki napredniji, ali istovremeno imaju sve više elektronskih sistema, senzora, upravljačkih jedinica i složenih komponenti koje s godinama mogu postati izvor skupih problema.

„Istina je da danas više ne postoji marka koja je posebno pouzdana kao nekada. Pouzdanost je generalno opala kod gotovo svih proizvođača i praktično svaki automobil može imati kvarove, bez obzira na segment ili cijenu“, upozorio je mehaničar.

To je važna poruka kupcima koji vjeruju da viša cijena automatski garantuje manje problema i bezbrižno vlasništvo.

Premijum automobil može biti kvalitetnije izrađen, snažniji i bogatije opremljen, ali kada se pokvari napredni elektronski sistem, adaptivno oslanjanje, multimedijalni ekran ili sofisticirano prednje svjetlo, račun za popravku može biti znatno veći nego kod jednostavnijeg modela.

Sendin zato pri procjeni pouzdanosti ne gleda samo koliko se često neki automobil pokvari, već i koliko je njegov sistem složen i koliko će vlasnika koštati pronalaženje i otklanjanje problema.

Koji automobili često dolaze u servis?

Najbolji španski mehaničar otkrio je i automobile koje u servisu viđa mnogo češće. Posebno je izdvojio vozila grupacije Stellantis, kojoj pripadaju Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, DS, Jeep, Chrysler i Dodge.

Česti su i automobili Volkswagen grupe, odnosno modeli Volkswagena, Audija, Seata i Škode, kao i vozila BMW-a i Mercedesa.

Međutim, Sendin pritom naglašava važan detalj: sama činjenica da se određene marke često pojavljuju u servisu ne znači automatski da su svi njihovi modeli nepouzdani.

Mnoge od njih prodaju ogroman broj automobila, pa je logično da ih mehaničari češće viđaju. Osim toga, skuplji i tehnološki napredniji modeli imaju više složenih elektronskih sistema, a samim tim i više mogućih mjesta na kojima se problem može pojaviti.

„Često viđamo vozila Stellantisa. Dolazi i mnogo automobila Volkswagen grupe, kao i BMW-a i Mercedesa, i zbog količine prodatih vozila i zbog složenosti njihovih elektronskih sistema“, objasnio je Sendin.

Drugim riječima, njegovu izjavu ne treba pretvoriti u jednostavnu tvrdnju da su svi evropski automobili loši, a svi japanski nepogrešivi.

Svaki model, motor i generacija imaju svoje prednosti i mane, a održavanje konkretnog primjerka često je važnije od znaka na njegovoj maski. Ipak, iskustvo iz servisa pokazuje jasan obrazac: japanski modeli i dalje u prosjeku rjeđe dolaze zbog ozbiljnih kvarova.

Ni japanski automobil nije automatski sigurna kupovina

Sendinova preporuka ne znači da se polovni japanski automobil može kupiti bez pregleda i provjere servisne istorije.

Automobil koji je godinama vožen bez redovne zamjene ulja, pretrpio tešku saobraćajnu nezgodu, bio zahvaćen korozijom ili održavan najjeftinijim dijelovima može biti loša kupovina bez obzira na reputaciju proizvođača.

Isto tako, uredno održavan evropski automobil sa poznatom istorijom može biti sigurniji izbor od zapuštenog japanskog modela sa vraćenom kilometražom i nepoznatim porijeklom.