Kreso: Pozivam tužioce da dođu u Terminale i provjere sve činjenice

Pred otvaranje obnovljenog terminala u Blažuju najavili ste da on postaje važna karika u lancu sigurnog snabdijevanja tržišta. Koliko ove zalihe znače građanima u vremenu globalnih previranja u svijetu?

- Terminal Blažuj pušten je u rad u decembru 2025, te je tom prilikom formirana i prva zaliha dizela i benzina za potrebe Federacije BiH. Nakon više od deset godina čekanja, FBiH danas ima formiranu zalihu naftnih derivata koja služi da se u situaciji prekida snabdijevanja FBiH gorivom mogu servisirati službe policije, Civilne zaštite, vatrogasaca, bolnica i Hitne pomoći. Zalihe se formiraju prema direktivi 2009/119/EZ, koja definira nivo zaliha koje pokrivaju najmanje 90 dana prosječnog dnevnog neto uvoza ili 61 dan dnevne potrošnje, ovisno o tome koja je količina veća.

Zaboravljeni objekti

To je proces koji države članice EU, ali i države koje su potpisnice sporazuma o pridruživanju, provode dugi niz godina. Primjera radi, Hrvatska, koja ima vlastitu rafineriju i nekoliko terminala za skladištenje nafte i naftnih derivata, formira rezerve po ovoj direktivi duže od 12 godina. Treba istaći da su i naknade za formiranje rezervi u zemljama regiona od 4 do 6 puta veće nego što je to u Federaciji BiH, dok se u entitetu RS ta naknada uopće ne prikuplja. Moramo biti svjesni činjenice da se u svijetu sve češće vode ratovi za energente i da će nafta i gas u budućnosti biti ključ funkcioniranja svjetskih ekonomija. Formiranjem zaliha nafte i gasa Bosna i Hercegovina, koja je uvozno orijentisana za ove energente, izbjeći će eventualne krize kakve danas gledamo u svijetu u pojedinim državama.

Je li bilo otpora uspostavi željezničkog transporta goriva iz Luke Ploče do Sarajeva i šta on znači Željeznicama FBiH u vremenu kada je industrija na koljenima?

- Koliko sam upoznat, nije bilo otpora u uspostavi željezničkog transporta, jer on već dugi niz godina egzistira, doduše, u veoma malom obimu u odnosu na kamionski transport. Gradnjom skladišnih kapaciteta Terminala Federacije stvaraju se uslovi za željeznički prevoz nafte i naftnih derivata na način da se iz Terminala Ploče, koji je također u vlasništvu Vlade FBiH, a preko kojeg danas ulazi 90% dizela i benzina za potrebe države, gorivo transportuje brže, jeftinije i sigurnije do potrošača na teritoriji FBiH, ali i BiH. Povećanim obimom prevoza naftnih derivata željeznicom otvara se mogućnost da ŽFBiH dijelom nadomjesti gubitke uzrokovane problemima u industrijama koksa i željeza. Radi usporedbe, u mnogim zemljama EU ograničen je drumski transport zapaljivih tekućina brojem kilometara, pa tu ulogu nose željeznice. Sada, kada imamo funkcionalne terminale, gorivo može doći željeznicom ne samo iz terminala Ploče nego i iz bilo kojeg logističkog pravca jer se ima gdje sigurno uskladištiti.

U kojoj je fazi rekonstrukcija terminala u Bihaću, kada očekujete završetak radova i šta je sa Živinicima?

- Za terminal Bihać trenutno radimo reviziju projektne dokumentacije za koju očekujemo da će biti završena u naredna dva mjeseca, što nam stvara preduslov za nastavak radova. Prema procjeni koju imamo od izvođača radova, završetak radova možemo očekivati unutar šest mjeseci od dostave revidirane projektne dokumentacije. Terminal Živinice je otvoren nakon djelimične rekonstrukcije 2022. godine. Rekonstrukcija koja je tada rađena pokazala se kao vrlo loša i sada saniramo propuste nastale tadašnjom lošom rekonstrukcijom, gdje smo svakodnevno imali zastoje u radu pumpi, curenja na instalacijama, visok pritisak na cjevovodima, a da ne govorim da sistem PPZ zaštite često nije ni radio.

Sada smo u fazi pripremnih radova kojima otvaramo dogradnju novih skladišnih kapaciteta na terminalu Živinice, koji bi u konačnici imao kapacitet od 80.000 m3. Ovakvim terminalom na lokaciji Živinice osiguralo bi se nesmetano snabdijevanje gorivom ne samo stanovništva u slučaju poremećaja u nabavci već bi se ubrzalo snabdijevanje industrije ovog područja.

Uprava Operator-Terminala optužuje se u javnosti za višegodišnje kašnjenje u realizaciji projekata? Kako odgovarate na te optužbe?

- Rekonstrukcija terminala Bihać počela je u julu 2024. Dolaskom na čelo uprave krajem te godine zatekao sam zastoj u radovima koji su počeli nekoliko mjeseci prije, zbog izuzetno loše projektne dokumentacije na osnovu koje je rekonstrukcija i počela. Projekat je bio loš do te mjere da određeni objekti nisu uopšte postojali u dokumentima, određene faze projekta kao što je PPZ zaštita nisu bili tretirani, a krucijalni su za funkcionisanje sistema kao što je terminal.

Dozvole za rad

Kada smo pristupili reviziji projektne dokumentacije putem javnih nabavki, zaustavljen nam je taj proces više od 10 mjeseci. Dakle, projekat kasni iz razloga što se putem javnih nabavki on pokušava stopirati. Moram istaći da se u proteklom periodu krenulo sa snažnim pritiscima na upravu društva da se ovaj projekat skroz zaustavi. Uprava kojom rukovodim neće zaustaviti projekat Bihać, koji je dio kritične infrastrukture FBiH i garant je sigurnosti snabdijevanja gorivom. Primijetio sam da se u proteklom periodu iznose neistinite i zlonamjerne informacije upravo od onih koji su doveli Terminale Federacije u ovaj problem. Postavlja se pitanje kako je zaključen ugovor o rekonstrukciji terminala Bihać na 20 miliona plus PDV ako je bila ponuda na 14 miliona plus PDV? Da stvar bude gora, neko je odobrio tih 20 miliona po projektu koji nije bio izvodiv. Zato bih pozvao sve nadležne pravosudne institucije da dođu u Terminale Federacije i provjere sve činjenice vezane za rekonstrukciju terminala Bihać.

Odlukom Vlade FBiH, terminal Dretelj, kao i oni Pokoj, Misoča i Pajtov Han, kao bivši vojni objekti, povjereni su preduzeću kojeg vodite na čuvanje. Očekujete li neke promjene po tom pitanju?

- Trenutno upravljamo terminalima Pokoj, Misoča i Pajtov Han na način da ih održavamo po pitanju košenja trave, sanacije ograda i slično. Za sada nemam informacije da će doći do promjene po pitanju namjene ovih vojnih terminala koji su po svojoj strukturi vojni objekti, te se kao takvi ne mogu koristiti u komercijalne svrhe. Smatram da bi više koristi od ovakvih objekata imale Oružane snage BiH ili Civilna zaštita.

Stari problem zvani onemogućavanje ulaska revizorima u Naftne terminale u Pločama ponovio se i ove godine. Kako ga riješiti?

- Odmah u startu da stvari postavimo kako je istina – nije onemogućen ulazak revizorima u Naftne terminale Ploče. Revizori iz Bosne i Hercegovine moraju imati dozvole za rad u Republici Hrvatskoj, jednako kao što i revizori iz te zemlje moraju imati dozvole za rad u BiH. Iz tog razloga uprava društva Terminala Federacije ponudila je Uredu za reviziju institucija da se revizija obavi preko matičnog društva u Sarajevu, što su sve strane u postupku prihvatile. Revizija NTF Ploče je započeta, ali je iz razloga poznatih Uredu za reviziju institucija obustavljena.

Košarka i omladina

U interesu je upravi društva Terminali Federacije da se obavi revizija našeg povezanog društva u R Hrvatskoj, NTF-a d. o. o. Ploče, te ovim putem molim da Ured za reviziju institucija nastavi započeti proces. Smatram da je od krucijalne važnosti završiti ovu reviziju do kraja.

Kao člana UO KK Bosna, moram da Vas pitam za najave iz uprave kluba o tome da će košarka postati dostupna širem broju navijača studenata, kroz niže cijene karata. Da li će se to realizovati i kakvi su planovi pred novu sezonu?

- Tako je. Upravni odbor KK Bosna, čiji sam ponosni član, jer sam nekada nastupao za taj rukometni klub, ima u planu omasoviti posjetu utakmicama KK Bosna između ostalih i na način da cijene karata budu pristupačnije ove, nego što je to bio slučaj u protekloj sezoni. Smatramo da je prisustvo publike veoma važna poluga s ciljem postizanja boljih sportskih rezultata, ali nam je u interesu i promovisati košarku omladini i povećati interes djece svih uzrasta za ovim sportom. Planovi za ovu sezonu su ambiciozni. Rekao bih u skladu sa renomeom KK Bosna. Upravni odbor sa Nihadom Selimovićem na čelu, te uz pomoć Ministarstva KS-a, BH Telecoma, Vlade FBiH i ostalih partnera, zaista čini ogroman napor da KK Bosna naredne sezone ostvari respektabilan rezultat u svim takmičenjima.