Velika noćna mora za svakog vozača: I dalje se vozi dionicom užasa

Prva vozila obnovljenim putem Foča - Hum, preko Šćepan-Polja, neće proći ni za još dvije godine. I to pod uslovom da više ne bude odgađanja početka građevinskih radova na dionici koja predstavlja noćnu moru za svakog vozača koji se njome mora kretati. Tako je najavio ministar prometa i komunikacija BiH Edin Forto.

- Onog trenutka kada dođu mašine, za dvije do tri ćemo se voziti novom cestom nakon 40 godina čekanja, izjavio je Forto.

Optužnica

O izgradnji puta Foča - Hum preko Šćepan-Polja govori se još od 1983. Međutim, u proteklih više od 40 godina nije se odmaklo dalje o najava. Konkretna priča o obnovi je, kao što je poznato, pokrenuta u septembru prošle godine, na sastanku koji je Forto održao sa crnogorskom ministricom saobraćaja Majom Vukičević.

- Četrdeset godina je Šćepan-Polje bilo fusnota na mapi i naslov u crnoj hronici. Vrijeme je da ga pretvorimo u prijelaz između dvije evropske države. Most preko Tare nije samo konstrukcija od čelika i betona, to je most od improvizacije ka standardu. Naš dio radimo s partnerima u Crnoj Gori i s JP Putevi RS-a. Dobar dio mandata sam posvetio, bar u ovom dijelu sa strane Bosne i Hercegovine, da se napokon projekat otkoči. Srećom, u Crnoj Gori imamo partnere koji žele također da urade iste napore kako bismo napokon imali modernu cestu koja povezuje dva glavna grada, dvije evropske države. Ovaj projekat je trenutno u fazi gdje se biraju i nadzori i izvođači, najavio je tada Forto.

Čak je u zanosu izjavio kako se prve građevinske mašine na mostu i pristupnoj cesti mogu očekivati već na proljeće ove godine. Proljeće dođe i prođe, ali od mašina, mosta i puta ne bi ništa. Dobili smo novi termin početka radova, a to je kraj septembra. Kao i proljeće, septembar dođe i prođe, a rezultat je i dalje isti.

- Imaju dva dijela projekta. Prvi dio je most i još kilometar pristupne ceste, što radi ovo ministarstvo zajedno sa Putevima RS-a. To je projekat koji je trebao krenuti u septembru. Taj tender je imao žalbu, koja je usvojena. Predmet je vraćen na ponovno postupanje. Očekujem da će, ako bude sve kako treba, posao biti dodijeljen drugoplasiranom ponuđaču, jer prvoplasirani navodno nije imao svu potrebnu dokumentaciju. Ukoliko se to desi, do kraja godine će mašine biti na mostu i kilometru pristupne ceste, ispričao je Forto.

Podsjećanja radi, Putevi RS-a su krajem juna posao projektovanja i izgradnje mosta sa graničnim prelazom i kilometrom pristupne ceste dodijelili konzorciju firmi Hering iz Širokog Brijega i Briv Construction iz Kotora. Međutim, tender je oboren nakon što je grupa od 12 ponuđača, predvođena firmom Protehnik iz Istočnog Sarajeva, uložila žalbu tvrdeći da izabrani konzorcijum nije ispunio striktne uslove i kvalifikacije iz tenderske dokumentacije. Zbog toga je cijeli postupak vraćen Putevima RS-a na ponovno odlučivanje. Ovo, prema Fortinim riječima, nije i jedini razlog odgađanja.

- Ispričaću vam jednu anegdotu. Kada se trebao raspisati prvi tender, kojeg su vodili Putevi RS-a, upala im je policija i pohapsila neke ljude. Onda smo šest mjeseci čekali da se pripremi dokumentacija i raspiše tender. Ne znam tačno šta se desilo, ali smo morali čekati. Mi smo animirali crnogorsku stranu da što više ubrza proceduru, što nije bio slučaj prije mog mandata i mi smo suštinski dogovorili ovaj projekat, istakao je Forto.

Forto je, što je najgore od svega, ne trepnuvši, iznio notornu neistinu. Jednostavnom provjerom sa policijskim agencijama, konkretno sa MUP-om RS-a i SIPA, došli smo do podatka da u Putevima RS-a niko, ali baš niko, nije uhapšen proteklu godinu, odnosno u periodu od njegovog sastanka sa Majom Vukičević do danas. Dakle, nepostojeća policijska akcija ni u kom slučaju nije mogla biti razlog za kašnjenje u gradnji putnog pravca.

Jedini pravosudni slučaj u kojem su se u javnosti spominjali Putevi RS-a u protekloj godini bilo je potvrđivanje optužnice protiv dvojice inžinjera ovog preduzeća u oktobru prošle godine. Stevan Batinić i Radmilo Jojić su optuženi za nesavjesno vršenje nadzora javnog saobraćaja. Terete se da nisu redovno nadzirali tunel nedaleko od mjesta Sijerački Mlin kod Foče, zbog čega je došlo do odrona u tunelu, a kamenje je palo na kamion i ubilo vozača.

Pojašnjava se da su Jojić i Batinić suprotno svojim obavezama propustili da redovno obilaze magistralni put Dobro Polje - Miljevina i ovaj tunel, te izvještavaju o stanju tunela, vode evidenciju o oštećenjima i štetnim radnjama na putu i radili na njihovom sprečavanju, što je posljedično dovelo do tragedije.

Njih dvojica nisu nikada bili uhapšeni, u toku je suđenje u kojem se brane sa slobode, a prema dostupnim informacijama, nisu čak ni suspendovani sa radnih mjesta u Putevima RS-a, tako da optužnica protiv njih nije mogla uticati na raspisivanje tendera.

Što se tiče obnove puta Foča - Hum preko Šćepan-Polja, Forto napominje kako je ona podijeljena u dva dijela. Jedan dio je spomenuti most sa graničnim prelazom i pristupom. Drugi dio je dionica duga 13 kilometara.

- Putevi RS-a vode tender za drugi dio projekta i očekujemo da će se dodijeliti uskoro, tako da bi i oni mogli krenuti do kraja godine. To je ono čim sam se pohvalio u proteklom periodu, jer sam obezbijedio finansiranje od 100 miliona dolara, što smo uradili preko Svjetske banke, uz pratnju EBRD-a. Suštinski, ovaj projekat ne može ići više nazad. Bez obzira na to ako se desi žalba ili neki problem, snijeg, led..., ovaj projekat će biti realizovan, ističe Forto.

Specifikacija

Dionica od 13 kilometara prilično je zahtjevna za gradnju, obuhvata 13 mostova i vijadukta. Osim toga, konfiguracija terena zahtijeva gradnju čak 11 kilometara potpornih zidova kako bi se spriječila obrušavanja u budućnosti. To znači da će više od 80 posto dionice biti osigurano potpornim zidovima. Tender podrazumijeva potpuno inžinjersko rješavanje i trajno saniranje nekoliko velikih, decenijama aktivnih klizišta koja su redovno prekidala saobraćaj na starom putu. Projekat uključuje i uklanjanje dotrajalih i privremenih drvenih mostova, te izgradnju modernim armiranobetonskih konstrukcija.