Ovih pet automatskih mjenjača možete kupiti bez straha: Prelaze i više od 500.000 kilometara

Kupovina polovnog automobila sa automatskim mjenjačem za mnoge vozače i dalje predstavlja određeni rizik. Dok jedan uredno održavan automatik može bez većih problema služiti godinama, popravka zapuštenog primjerka često košta nekoliko hiljada evra.

 

 

Ipak, nisu svi automatski mjenjači jednako problematični. Pojedini modeli godinama imaju odličnu reputaciju među serviserima i vlasnicima, a uz pravilno održavanje mogu preći više od 500.000 kilometara bez potrebe za kompletnom reparacijom.

Naravno, oznaka mjenjača sama po sebi nije dovoljna. Mnogo zavisi od načina vožnje, snage motora, težine automobila i toga da li je ulje redovno mijenjano. Čak i najbolji automatik može postati skup problem ako je prethodni vlasnik ignorisao prve simptome kvara.

U nastavku donosimo pet automatskih mjenjača koji važe za neke od najboljih izbora prilikom kupovine polovnog automobila.

Sadržaj:

ZF 8HP

Mercedes 722.6

Aisin TF-80SC

Toyota Aisin U660E i U760E

ZF 6HP

Šta provjeriti prije kupovine?

ZF 8HP

ZF 8HP je vjerovatno jedan od najpoznatijih i najcjenjenijih modernih automatskih mjenjača. Ugrađivan je u veliki broj BMW modela, ali i u automobile marki Audi, Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Jeep i Dodge.

Najčešće se može pronaći u BMW Seriji 3 F30, Seriji 5 F10, modelima X3 i X5, kao i u Alfa Romeo Giulia i Stelvio modelima. Postoji u više verzija, prilagođenih različitim motorima i nivoima obrtnog momenta.

Njegova najveća prednost je to što uspješno kombinuje brzinu i udobnost. Promjene stepena prenosa gotovo se ne osjete tokom lagane vožnje, dok pri jačem pritisku na gas reaguje brzo i bez nepotrebnog oklijevanja.

Dobro održavani primjerci mogu preći ogromne kilometraže, ali ključna riječ je upravo održavanje. Iako su pojedini proizvođači navodili da ulje traje tokom cijelog radnog vijeka mjenjača, praksa je pokazala da redovna zamjena ulja i filtera značajno produžava njegov vijek.

Servis se najčešće preporučuje nakon približno 60.000 do 80.000 kilometara, posebno kod snažnijih dizel motora i automobila koji se često voze u gradu.

Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na trzaje pri laganom ubrzavanju, udarac prilikom ubacivanja u položaje D ili R, kao i na eventualno curenje ulja oko kadice mjenjača.

Mercedes 722.6 ili 5G-Tronic

Mercedesov petostepeni automatski mjenjač oznake 722.6 jedan je od najboljih primjera da jednostavnija konstrukcija često može biti i najizdržljivija.

Ugrađivan je u veliki broj Mercedesovih modela od druge polovine devedesetih godina, uključujući C-klasu, E-klasu, S-klasu, CLK, ML i G-klasu. Može se pronaći i u pojedinim Jeep i Chrysler modelima.

Iako danas pet brzina djeluje zastarjelo, ovaj mjenjač poznat je po robusnosti i sposobnosti da podnese veoma veliku kilometražu. Posebno dobru reputaciju stekao je u Mercedesovim dizel modelima koji su često korišteni kao taksi vozila.

Nisu rijetki primjerci koji su prešli 500.000 ili 700.000 kilometara, a pojedini su dostizali i znatno više bez generalnog remonta.

Jedna od poznatijih slabosti je provodna ploča, odnosno conductor plate, koja može izazvati nepravilno mijenjanje brzina ili ulazak mjenjača u sigurnosni režim. Može se javiti i curenje ulja na električnom priključku.

Dobra vijest je da su ovi kvarovi uglavnom poznati serviserima i ne zahtijevaju uvijek kompletnu reparaciju mjenjača.

Aisin TF-80SC

Aisin TF-80SC je šestostepeni automatski mjenjač koji se najčešće sreće u Volvo modelima, ali je ugrađivan i u automobile marki Peugeot, Citroën, Opel, Ford i Saab.

Može se pronaći u vozilima kao što su Volvo S60, S80, V70, XC60 i XC90, ali i u pojedinim modelima Peugeot 508, Citroën C5 i Opel Insignia.

Riječ je o klasičnom automatskom mjenjaču sa pretvaračem obrtnog momenta. Nije naročito sportski nastrojen, ali pruža udoban rad i, kada je ispravan, veoma glatko mijenja stepene prenosa.

Uz redovno održavanje može preći veoma veliku kilometražu, ali je osjetljiv na staro i pregrijano ulje. Kada se servis dugo odgađa, mogu se pojaviti problemi sa ventilskom pločom i elektromagnetnim ventilima.

Prvi simptomi često su trzaj prilikom zaustavljanja, grublje prebacivanje iz druge u treću brzinu ili neodlučan rad nakon što se mjenjač zagrije.

Zbog toga je važno da probna vožnja traje dovoljno dugo. Mjenjač može raditi savršeno prvih nekoliko minuta, a probleme pokazati tek kada ulje dostigne radnu temperaturu.

Toyota Aisin U660E i U760E

Toyota je poznata po pouzdanim benzinskim motorima, ali dobru reputaciju imaju i automatski mjenjači koji su ugrađivani u modele ove japanske marke.

Aisin U660E i U760E mogu se pronaći u različitim verzijama modela Toyota Avensis, Camry, RAV4 i Lexus ES, u zavisnosti od godine proizvodnje i motora.

Ovi mjenjači razvijeni su prvenstveno za mirnu i udobnu vožnju. Promjene brzina nisu sportski brze, ali su uglavnom veoma glatke i nenametljive.

Kada se pravilno održavaju, mogu preći nekoliko stotina hiljada kilometara bez ozbiljnih kvarova. Međutim, kao i kod drugih automatika, najveći problem nastaje kada se ulje nikada ne mijenja.

Posebno treba obratiti pažnju na primjerke koji su većinu vremena proveli u gradskoj vožnji, gdje se mjenjač češće zagrijava i konstantno mijenja stepene prenosa.

Ako prilikom probne vožnje nema trzaja, kašnjenja pri ubacivanju u brzinu ili proklizavanja, a postoji dokaz o održavanju, Toyotin klasični automatik može biti veoma dobar izbor.

ZF 6HP

Prije nego što je tržište osvojio ZF 8HP, njegov prethodnik ZF 6HP bio je jedan od najčešćih automatskih mjenjača u premium automobilima.

Ugrađivan je u veliki broj BMW modela, uključujući Seriju 3 E90, Seriju 5 E60, Seriju 7, X3 i X5. Koristili su ga i Audi, Jaguar, Land Rover i pojedini drugi proizvođači.

Kada je ispravan, ovaj šestostepeni automatik radi veoma uglađeno i dobro podnosi veliki obrtni moment. Međutim, mnogo zavisi od toga kako je održavan tokom prethodnih godina.

Jedna od čestih grešaka vlasnika bilo je vjerovanje da ulje nije potrebno mijenjati. Zbog toga se na tržištu danas mogu pronaći primjerci koji su prešli više od 200.000 kilometara sa fabričkim uljem.

Najčešći problemi povezani su sa mehatronikom, pretvaračem obrtnog momenta i gubitkom ulja na kadici ili priključku mjenjača. Plastična kadica ima integrisan filter i obično se mijenja zajedno sa uljem.

Uredno servisiran ZF 6HP može preći više od 500.000 kilometara, ali kupovinu automobila bez servisne istorije treba dobro razmotriti. Posebno su rizični snažni dizel modeli kojima je dodatno povećan obrtni moment.

Šta treba provjeriti prije kupovine automobila sa automatskim mjenjačem?

Bez obzira na to koji se automatski mjenjač nalazi u automobilu, pregled prije kupovine je obavezan. Čak ni najbolja konstrukcija ne može nadoknaditi godine lošeg održavanja.

Automobil bi trebalo pokrenuti dok je potpuno hladan. Nakon ubacivanja u položaje D ili R ne bi trebalo da bude snažnog udarca niti dugog čekanja prije nego što automobil krene.

Tokom vožnje treba isprobati lagano i snažnije ubrzavanje. Mjenjač ne bi smio da proklizava, odnosno da broj obrtaja naglo raste, a da automobil ne ubrzava odgovarajućom brzinom.

Važno je voziti automobil i nakon što se potpuno zagrije, jer se mnogi kvarovi pojavljuju tek sa toplim uljem. Posebnu pažnju treba obratiti na trzaje pri usporavanju i prebacivanju u niži stepen prenosa.

Preporučljivo je uraditi i dijagnostiku. Automobil ne mora imati upaljenu lampicu greške da bi u memoriji mjenjača postojale zabilježene nepravilnosti.

Koliko često treba mijenjati ulje u automatskom mjenjaču?

Ne postoji jedno pravilo koje važi za svaki automobil, ali se kod velikog broja klasičnih automatskih mjenjača servis ulja radi između 60.000 i 100.000 kilometara.

Tačan interval zavisi od vrste mjenjača, preporuke proizvođača i uslova u kojima se automobil koristi. Česta gradska vožnja, vuča prikolice, vožnja pod velikim opterećenjem i visoke temperature mogu zahtijevati kraće intervale.

Veoma je važno koristiti ulje odgovarajuće specifikacije. Pogrešno ulje ili nepravilan nivo mogu izazvati trzaje, proklizavanje i ubrzano habanje unutrašnjih komponenti.

Koji automatski mjenjač je najbolji izbor?

ZF 8HP je vjerovatno najbolji izbor među modernijim automatskim mjenjačima, posebno kada postoji jasna servisna istorija. Mercedes 722.6 odličan je izbor za kupce starijih automobila, dok Aisin TF-80SC može biti veoma pouzdan u Volvu i francuskim modelima.

Toyotini Aisin automatski mjenjači odgovaraju vozačima koji traže udobnost i jednostavnost, dok ZF 6HP ostaje dobar izbor pod uslovom da nije godinama vožen bez servisa.

Na kraju, bolji izbor je automobil sa 250.000 kilometara i dokazima o održavanju nego primjerak sa navodno malom kilometražom, bez računa i servisne dokumentacije.

Automatski mjenjač može preći više od 500.000 kilometara, ali samo ako je pravilno održavan. Zbog toga prije kupovine ne gledajte samo oznaku mjenjača, već stanje konkretnog automobila, način na koji mijenja brzine i njegovu servisnu istoriju.