Željeznice FBiH u velikom problemu: Gubitak od 36 miliona, situacija sve gora
Željeznice FBiH/ Andrej Bjeloš
Govoreći o poslovanju, Hadžibegić je naveo da je došlo do pada u robnom saobraćaju, dok je putnički segment zabilježio blagi rast.
“Željeznice su u prošloj godini prevezle oko 9 posto tona robe manje nego godinu ranije. U putničkom saobraćaju rezultati su bolji, te se bilježi porast od 4 posto. Društvo je ostvarilo prihode od 104 miliona KM i oni su manji za 23,2 miliona KM“, rekao je Hadžibegić, uz napomenu da putnički saobraćaj čini tek 7 posto prihoda te funkcioniše na račun državnih subvencija.
Pad prihoda i problemi sa platama
Istakao je da se najveći dio pada prihoda odnosi na poslovanje s partnerima, dok su rashodi najvećim dijelom vezani za plate i amortizaciju.
“Najveći dio rashode odnosi se na plate te troškove amortizacije“, rekao je direktor Željeznica te dodao da je ostvaren ukupni gubitak u iznosu od 36 miliona KM i veći je za 21,7 miliona u odnosu na gubitak koji je u 2024. godini iznosio nešto više od 14 miliona KM.
Mirza Hadžibegić/Andrej Bjeloš
Kao jedan od glavnih razloga za lošije rezultate naveo je probleme u međunarodnom transportu robe.
“Primarni uzrok je u međunarodnom transportu robe i primarno se odnosi na prevoz uglja za Elektroprivredu Srbije“, rekao je Hadžibegić.
"Podsjećamo da je 2025. godina počela sa još uvijek prekinutom "južnom prugom", te da je teretni promet uspostavljen u februaru mjesecu. To je za posljedicu imalo da je 50% ugovora sa Elektroprivredom Srbije ostalo nerealizirano, jer je roba trajno preusmjerena na druge pravce transporta", navodi se u saopštenju.
"Također, veoma je značajan i pokrenuti stečajni postupak u Koksari Lukavac, kojim smo dovedeni u situaciju da nenaplaćeni iznos potraživanja od 8,2 miliona moramo staviti na teret rashoda", dodaje se.
Hadžibegić je rekao i da su u maju donesene određene mjere stabilizacije i da su vođeni razgovori s potencijalnim novim klijentima, ali da značajniji pomaci zasad nisu ostvareni a to su dodatno otežali i trendovi globalnih poremećaja i smanjenje za trećinu prometa roba u regionu, što nije omogućilo značajno povećanje prihoda.
Poseban problem i Nova Željezara Zenica
“Kada je riječ o Novoj Željezari Zenica, uz mogućnost i najave stečaja i prekida proizvodnje. To bi se odrazilo na prihode u iznosu od 20 miliona godišnje, što bi direktno ugrozilo likvidnost preduzeća i egzistenciju naših 2.500 radnika“, rekao je Hadžibegić.
Na kraju je naglasio potrebu za hitnim sistemskim rješenjima kako bi se stabilizovalo poslovanje Željeznica FBiH.
“On je naveo da potrebno donijeti hitne mjere, poput usvajanje Zakona o prevozu opasnih materija i realizacija inicijative za izmjenu Zakona o akcizama, čime bi se dio od akciza izdvoji namjenski za Željeznice FBiH.
„Potrebno je potpuno rekonstruisanje uz potpunu modernizaciju“, rekao je.
Šta je sa novim putničkim linijama?
U saopštenju Željeznica FBiH navodi se da je na nivou putničkih linija u 2025. uvedena cjelogodišnja linija Sarajevo - Ploče te promovisan turistički voz Sarajevo - Vareš, Turističkom zajednicom Ze-Do kantona i DP Minerals. O međunarodnim linijama, koje su u ponajvećem interesu putnika, ima planova koji ostaju "visiti u zraku".
"Znači, skromnost tih kapaciteta je jedan presudan faktor koji nas onemogućava da pružimo bolje usluge. Također, važno je reći da se putnički saobraćaj svuda u svijetu sufinansira od određenih nivoa vlasti, bilo da su to lokalni ili viši nivoi vlasti, zavisno od procjene interesa – da li je neka linija od interesa za državu, vladu, Federaciju ili za kanton.", rekao je Adnan Kubat, v.d. Izvršnog direktora za poslove željezničkog operatera.
Adnan Kubat/ Andrej Bjeloš
"Svakako, od ranije je fokus i na liniji Sarajevo–Zagreb. Dakle, postoji jedno zajedničko operativno tijelo na nivou Bosne i Hercegovine, Federacije BiH, Republike Srpske i željezničkih kompanija. To zajedničko operativno tijelo je završilo jedan elaborat o ponovnoj uspostavi linije, gdje su sve zainteresovane strane iskazale spremnost da učestvuju u takvoj liniji, uključujući i Željeznice Republike Srpske. Dakle, pretpostavke sa strane željeznica postoje. Također postoji i određeni dogovor s Hrvatskim željeznicama o načinu na koji bi ta linija funkcionisala.", dodao je.
Zaključno, iz iznesenih podataka jasno je da se Željeznice FBiH suočavaju s ozbiljnim finansijskim i operativnim izazovima – od pada prihoda u teretnom saobraćaju i velikog gubitka, do neizvjesnosti oko ključnih industrijskih partnera te svjetskih kriza na koje se ne može uticati.
Bez sistemskih rješenja, stabilnih izvora finansiranja i modernizacije infrastrukture, upozoravaju iz uprave, teško će biti ostvariti značajniji napredak i dugoročnu stabilnost ovog javnog preduzeća.
