Pavlović manipuliše i radnicima i državom: Upitna sudbina Željezare
Gordan Goci Pavlović ucjenjuje vlasti?!
Zbog Nove Željezare Zenica, u vlasništvu fočanskog biznismena bliskog Miloradu Dodiku Gordana Pavlovića, u ponedjeljak će sve oči biti uprte u Marindvor.
Radnici Željezare će na protest pred zgradu državnih institucija, u kojoj će Vijeće ministara BiH drugi put glasati o ispunjavanju želja uprave ove zeničke fabrike.
Sve je već viđeno
- Mi imamo sirovine do 1. maja. Ako to ne uradimo, moraćemo da ugasimo visoku peć, a samim tim i kompletnu proizvodnju, poručio je Ahmed Hamzić, suvlasnik Nove Željezare.
Vijesti iz Sarajeva će čekati i u Prijedoru. Prijedlog za stečaj Nove Ljubije, čiji je većinski vlasnik takođe Pavlović, direktno ugrožava oko 600 radnih mjesta. Radnici ogorčeni, baš kao što su nedavno bili i oni u koksari, u koju je Pavlović ušao, najavivši da mu je jeftinije kupovati domaći umjesto kineskog koksa, pa brže-bolje izašao, ostavljajući 800 radnika bez posla. Svoju šansu potom je ugledao u kupovini imovine nekadašnjeg lukavačkog giganta.
Vlada Republike Srpske, kao vlasnik 49 posto kapitala u rudniku Ljubija, izgovore traži na drugoj strani, baš kao što se ni vlasti u FBiH i TK-u nisu istakle u traženju rješenja za koksaru. Sad Pavlović prijeti prestankom rada Željezare ukoliko Vijeće ministara BiH ne donese odluku o zaštiti domaće proizvodnje. Kako su obje vlade već prezadužene, a željeznice u oba entiteta funkcionisale decenijama bez ulaganja i sa stalnim zapošljavanjem radnika, tako su se i one pridružile apelima, jer s gašenjem željezare gube većinske prihode.
Savo Minić, predsjednik Vlade RS-a, rekao je 5. marta da je vlast nemoćna. Dugogodišnji poslovni partner Gordana Pavlovića sjedi u Vladi Save Minića i to kao ministar saobraćaja. Zoran Stevanović na apele iz željeznica odgovara zagovaranjem tihe diplomatije?!
- Šezdesetak odsto, možda i više, ukupnog prihoda ŽRS-a praktično nestaje i to će dovesti u pitanje opstanak našeg željezničkog saobraćaja u kapacitetima kakvi su danas. Mi se nekom svojom tihom diplomatijom borimo da do tog ne dođe, poručio je Stevanović.
A pitanja na koja ćemo odgovore čekati, ma kakva odluka Vijeća ministara BiH bila, jesu i da li će se željeznice ugasiti, bez obzira na sudbinu Željezare, jer nikakvih ulaganja nije bilo, te da li je entitetskim vladama jedino bitno to da im se u izbornoj godini nezadovoljni radnici ne množe pred vratima?
Činjenica jeste da obje željeznice već godinama proizvode gubitke, a da pravovremenih mjera nikad nije bilo. Treba li vlast spašavati Pavlovića, bez ikakve garancije da on sutra neće zatvoriti i Željezaru, a time i dva entitetska preduzeća?
- Nažalost, nemamo ni putnički saobraćaj, a znamo prije 40 godina da se za tri sata i 15 minuta stizalo od Banjaluke do Sarajeva, podsjetio je predsjednik SDS-a Branko Blanuša.
Sličnu poruku poslao je i narodni poslanik iz PDP-a Slaviša Marković.
- Evidentno je da se polako sva ta velika preduzeća svjesno gase, zadužuju i onda se pojavljuju veliki “spasioci” kao što je Pavgord, poručio je Marković.
Od picerije do Alumine
Još konkretniji je Nebojša Vukanović, lider Liste za pravdu i red.
- Jedino kome cvjeta cvijeće su tajkuni bliski vlasti. Jedan od njih je Gordan Pavlović koji je imao malu piceriju dok SNSD nije došao na vlast, a onda kupuje rudnik Miljevinu, Foča-puteve, Aluminu... Planirao je da kupi i koksaru prije gašenja, zatim je tu rudnik u Ljubiji. Jednostavno, Republika Srpska će postati vlasništvo nekolicine tajkuna, upozoravao je Vukanović.
Iako je ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Staša Košarac (SNSD) napao predsjedavajuću Borjanu Krišto (HDZBiH) nakon što zaštitne mjere na uvoz čelika nisu usvojene, nije dugo čekao odgovor.
- Resorni ministar nije zadovoljan iz razloga što nas nije dovoljno uvjerio o elementima koji idu u prilog uvođenju ovakvih mjera, rekla je Krišto, dodavši da je 28 domaćih firmi dostavilo analizu o tome koliki bi udar na ekonomiju BiH proizvelo uvođenje kvota na čelik. Analiza pokazuje da bi kompletna privreda ispaštala.
